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来月、マカオのバス搭乗は値上がりだね、平均的に、$0.6～$1.4MOPくらいあがるね。
バス搭乗の値上がりについて、政府が補助を与えるため、みんなはバス搭乗の値上がりに影響されなく、さらに、元の値段より安く乗れるんだ。
安く乗れる方法：MacauPassというお財布カードみたいなものを買って、金をそのカードに入れ、バスに乗る時にそのカードを使えば安くバスに乗れる。
悪い話じゃないが、補助/手当てなんて、ある指定相手にむいてるようと読めそうだが、今度の政府からの補助は、住民だけにはなく、外人労働者にも旅行者にも、MacauPassお財布カードさえ買えばその補助の件に恵まれるってこと。
簡単にいうと、バス会社側は値上がりをしたが、乗客はその値上がりの結果に影響されず、いつものよりさらに安く乗れるなんて、ある意味で乗客にとって、まるで値上がりの話は存在していないみたいで、むしろ値下がりの感じだった。それはなぜだろうよね？！
ネット掲示板でその件について語られてるスレッドを覗いてみたら、みんなは「利益輸送」といってばかりだった。
「利益輸送」：広東語の慣用句で、日本語でうまく説明できないけど、僕の有限の日本語力で説明すると、自分のお持ちの利益を相手に渡し、相手もお持ちの利益をよこす、それは利益の運送/転送みたいなもんで利益輸送の語源となってるらしい。あえて日本語でいうと、相互関係/相互主義/互恵とか理解すればいいですね。
では、なぜ、みんな利益輸送だと決め付けてるんだろうよね、実はね、現任の特区首脳はバス会社にはミョウなつながりがあるですね、どんなミョウなつながりだろうよね、噂から聞いたけど、親戚関係らしいなのですね、っていうか、政府が補助をバス会社に出すなんて、お金を左手から右手に渡すみたいなもんですね、もちろん、今度の補助の件はなるべくそう考えさせないためするから、値上がりにしてもみんなは元値段で乗れるより、さらに安く乗れる上策にしたんだよね、だって、元値段くらい守るなら、立派な利益輸送だとバレバレだよね、もしも補助のわけで元のより安く乗れるなら、カタチだけの補助なんか見えそうで、文句があってもいい加減になりそうよね？！
こうして、またお見事なごまかし政策だったよね。

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下個月,澳門巴士會加價,平均加幅六毫至個四.
就有關加價,政府作出補助措施,所以大家坐巴士唔單只唔會受加價有所影響,而且仲變相平咗添.
能平宜地坐巴士的方法:申請一張澳門通的電子錢包卡,放錢入去用就可以了.
雖然呢個保貼唔係一件壞事,不過,補貼/補助呢個字,總會令人有諗到係補助特定啲人才受惠咁,不過今次呢個補貼,唔單只澳門居民受惠,就連外勞或者係旅客,只要有買澳門通既卡就受惠.
簡單啲講就係巴士公司加價,但對乗客來講冇受加價所影響,仲比起平時平咗添,唔似加價feel,返而似減價feel添啊,點解會咁樣架呢?!
我睇咗網上討論區裏就有關內容的某個帖,大家都話呢件事係[利益輸送]哦.
點解會係被認為係利益輸送呢!大概係因為特首同巴士公司有啲好微妙既關係吧.詳細啲我就唔知啦,不過聽講巴士公司係特首的家族生意哦.情形就好似左手交錢比右手洗吧.當然啦,今次既補貼為咗唔令人有此聯想,所以巴士架價係的補貼,唔單只保守原有價各,更要比原價還要平添,真係一個好好既上策,若果只係保守到原有的價格的話,會令人覺得,補助完全無作用,所以比原價還要比咗,咁樣既話怨氣就會少啲架啦.真係一個好好的利益輸送既技倆啊.

【澳日頭條】：巴士下月加價政府年貼2億

2008-11-20 06:34:03

政府批准兩巴由下月一日起加價，平均加幅百分之廿七點七六，每條路線加價由六角至一元四角不等。當局同時推出全澳乘車優惠計劃，澳門居民和遊客持電子收費卡乘搭巴士將獲得補貼，一程最多獲補貼三元四角，政府每年需額外支出二億○九百萬元。

各線加價六角至元四

政府繼上月公佈巴士調整票價建議方案後，經聽取社會意見及綜合分析研究後，推出巴士票價調整新方案，交通事務局長汪雲昨日透露，有關方案已呈交行政當局研究，並獲得批准。新方案將於今年十二月一日起正式生效，平均加幅為百分之廿七點七六，各線收費加價由六角至一元四角不等。惠及全民和遊客的“公交車資優惠計劃”前期準備工作亦已完成，將與巴士調整票價同步實施。

經濟下滑再調整方案

汪雲指出，交通事務局今年十月公佈巴士調整票價建議方案後，因應金融海嘯爆發，關注到全球經濟因此受到不同程度的衝擊而出現大幅調整，本澳亦難獨善其身；加上公共巴士服務與居民生活息息相關，在綜合社會各界意見的前提下，認為有需要務實調整。故此，早前已與兩家巴士公司就票價調整方案展開磋商，並經綜合分析研究後，制訂出新方案，較原來建議增加百分之卅八點九五的方案下調逾一成多。新方案的各區巴士線票價分別為，澳門半島各線巴士收費一律由現時二元五角調整至三元二角，由澳門半島前往離島的巴士收費會根據線路不同調整，其中往返澳門、氹仔由現時的三元三角，調整至四元二角，澳門往返路環黑沙由現時的五元加至六元四角（各線收費詳見附表一）。

持卡居民遊客獲優惠

與此同時，政府將會向持電子儲值卡（澳門通卡）的居民和遊客提供車資優惠計劃，每程向受惠人士提供車資補貼，補貼金額按線路不同計算。乘客每程支付的車資由兩元至三元不等，其中澳門半島每程補貼一元二角，乘客只需付兩元車費；澳門往來氹仔的路線每程補貼一元七角，居民只需支付兩元五角車資。補貼最多的是澳門往返路環黑沙的路線，每程補貼三元四角，居民只需支付三元車資；連同較早前已推行的“長者車資優惠”和“學生車資優惠”兩項優惠計劃，預計庫房每年需要額外支出二億○九百五十九萬多元。

加班次增司機均縮水

汪雲指出，是次批准的巴士加價幅度較十月份的建議方案為低，因而要求兩家巴士公司達到的增加班次、增聘人手和合理回報都會相應下調。舊方案要求最少增購五十台巴士，以達到出車率平均增加一成半的目標，新方案則要求最少增購廿五台巴士，出車率平均增加百分之十點三的水平。舊方案要求最少增加一百三十名巴士司機，新方案因應成本控制，最少增加七十九名司機，舊方案預測回報率為百分之六點三八，新方案則下調至百分之三點四八，較鄰近地區巴士服務的利潤介乎百分之七至十四的水平為低。汪雲表示，新加價方案對要求巴士公司達到的服務要求是一個可以接受的水平。至於政府推出車資優惠計劃，兩巴提供的“巴士月票”會否取消？汪雲表示，“巴士月票”是兩家巴士公司自行推出的乘車優惠，是否取消，完全取決於兩家巴士公司，現階段未收兩家巴士公司關於取消“月票”的決定。

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